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東京出身鳥取で1人暮らしの学生、busroutemapのアカウント。バス路線図などについて投稿します。
▼鳥取市の自作バス路線図サイト「鳥取*busmap」github版
busroutemap.github.io/tottori/

パターン路線図のぱにろくさんがイラレを始めたとかなんとか

でもそうか、maasでよく言われるのはシームレスな「乗り換え」だものなあ

鳥取*busmap、鳥取の2社どちらも載せているので、バス会社をまたいだシームレスな乗り換えもできるから、シームレスバス路線図だな(違う

自分も縮尺や地図と合わせという意味だとばかり

シームレス路線図は縮尺の変化がシームレスなのかと思っていた。


ほぼバス路線図はできてしまっていて、あとは4月改正による大幅変更と、公開方法の模索中な今日。印刷向けpdfよりも、シームレスバスマップにしたい。leaflet側は何とかなりそうだけれど、map tiler以外でバスマップ側を地図タイルにする方法無いかな。map tiler使って初めて、誤差の大きさを認識した。

安定して発電できる仕組み「原子力」に頼りきりで乗り切ろうとした日本にはハードモードなのは間違いない。再生可能エネルギー類はとにかく発電効率が悪かったり波があったり。蓄電池や水素で乗り切るなら小水力や風力も?

ドイツは確か、まだ石炭系火力が一定あるものの、原子力ゼロに向けてかなり多様に洋上風力や太陽光やスマートグリットを進めてたはず。韓国も大規模な潮差発電建設されてるとか。
日本は遠浅ではないので洋上風力のハードルがやや高め。安定して大規模な発電が可能な潮差は日本だと適した地形がない。

おー講義でやってきたことをここまで分かりやすく噛み砕いた記事があるなんて。

「省エネルギーの潮流」から取り残される日本 ついに中国や韓国よりも遅れてしまうのか | エネルギーから考えるこれからの暮らし - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/2581 #東洋経済オンライン

日本の場合、雨天が多くて太陽光発電には向かない地域多いし、風力発電は設置できる場所限られるし、企業も家庭も設備投資消極的だしで、なかなか難しそう。

今晩は名東区,千種区,東区,昭和区北部を完成させ,中川区や港区,熱田区あたりの線を書いて終わり
年始に一気に進められた
#バスマップ進捗

高速バス時刻表を書店で見つけ、読んだ。あれすごい。さすがに杉崎高速バスは載ってなかったけれど、時刻表だけでなく設備や休憩、乗車券購入方法まで

ddosだったみたいですねー、 transport.msky.cafe のダウンは

宇都宮の路線バス、どこまで走っても上限500円 市が方針、ICカード利用者に
下野新聞「SOON」ニュース
shimotsuke.co.jp/articles/-/11 #まちニュース

@busroutemap 聴いている限りだと個人鯖を間借りされているので、アクセス集中などに弱いはずです

んー、 misskey交通鯖、早速動いてない?人がアクセスしすぎたかな

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山陰交通丼

さんいんリンクが運営するMastodonインスタンスです。鉄道でもバスでもタクシーでも飛行機でも船舶でもその他全く交通に関係のないことでもなんでもござれ。